Stu prublema implica u posizionamentu di cumposti di fibra di carbonu, ancu compositi di matrice polimerica, in u campu di l'industria muderna.Lasciami cite una frase per spiegà:
"A fine di l'età di a petra ùn hè micca finita perchè a petra hè stata usata.L'era di l'energia di u petroliu escerà ancu prima prima chì u petroliu sguasserà ".
"L'età di a petra ùn hè micca finita per mancanza di petra, è l'età di u petroliu finiscinu assai prima chì u mondu finisci di u petroliu".
Perchè finiscinu sti tempi ?U primu hè perchè l'omu anu scupertu a fusione di bronzu, mentre chì l'ultimi si ritiraranu lentamente da u stadiu di a storia sottu u sviluppu à grande scala di l'energia rinnuvevuli è l'energia nucleare.Stu principiu hè ancu applicabile à l'applicazione di composti di fibra di carbone in u campu di l'automobile.Torna à a vostra dumanda stessu: Ci hè bisognu di e cumpagnie di vitture di sceglie a fibra di carbone?
Attualmente ùn anu micca.
Da un puntu di vista industriale, i materiali metallici - s'ellu hè magnesiu è aleaghji d'aluminiu, i principali rivali di materiali cumposti in termini di strutture ligere, o tradiziunali super-forti è sottili d'acciaio, sò attualmente i più efficaci, i più prufittuali commercialmente è i sistema più efficace.Sistema di fabricazione maturu.Attualmente, a maiò parte di i fornituri in u mercatu sottu a bandiera di ligeri sò ancu aduttendu sistemi di materiale metallicu.Perchè u sistema ligeru di u materiale metallicu hè più cumpatibile cù u sistema di fabricazione di l'automobile di l'era pre-leggera, a velocità di trasfurmazioni di u sistema hè più veloce, u sistema di produzzione, educazione è ricerca hè più maturu, è ci sò assai impiegati.In cuntrastu, per via di a fabricazione ligera di materiali compositi, in particulare i materiali compositi di fibra di carbonu, se vulete integrà in u sistema di fabricazione di l'automobile attuale, deve rinunzià tutti i vantaghji sopra.Questu significa chì l'equipaggiu di produzzione serà riacquistu è debuggatu, è a maiò parte di l'equipaggiu nantu à a linea di produzzione di metalli pò esse rivenduti solu o ancu abbandunati;significa ancu chì deve esse aduttatu un sistema di teste micca distruttivu quasi novu è un standard di produzzione industriale quasi novu., Un sistema d'ispezione di qualità quasi novu, un sistema di mantenimentu è riparazione quasi novu;significa ancu l'usu di novi teorii è finanziamentu di a ricerca scientifica per guidà a produzzione attuale;cchiù mpurtanti-elementari, intermediate, è tecnichi materiali cumposti avanzata sò avà glubale Scarce.A causa di a mo ricerca, aghju amparatu nantu à u pianu di layout di l'industria di i materiali compositi di u Regnu Unitu è di l'UE finu à u 2022, è sò chì ci hè un grande gap in u persunale, in particulare quelli chì anu una carriera industriale è capacità di ricerca scientifica.U pianu attuale per u Regnu Unitu è l'Europa hè di esse in 2022. Doppiu u numeru di pratichi di materiali cumposti esistenti.Questu hè sempre in Auropa, un locu induve i benefici è u trattamentu di i travagliadori anziani sò superiori, è a situazione in u nostru paese hè ancu menu ottimista.È a mancanza di impiegati rende ancu più impussibule di parlà di i prublemi ch'e aghju citatu prima.E diverse situazioni sopra citate esistenu obiettivamente.Sò in a mo altra risposta: a fibra di carbone pò esse usata in vitture di pruduzzione?I prublemi sopra sò stati citati in l'analisi di a pianta BMW Leipzig è u layout strategicu BMW / SGL.
Ma cum'è avemu scupertu è infine cuminciaru à aduprà materiali cum'è u bronzu è l'azzaru, l'omu ùn hà micca sviluppatu in a direzzione di l'efficienza energetica più alta perchè hè difficiule di pruduce, o ùn ci hè micca un benefiziu ecunomicu per u mumentu.Altrimenti, perchè l'omu di l'Età di Petra pigliò tantu sforzu di prima brusgià tantu carbone, poi fà un colpu, poi custruì un picculu furnace cù fangu, è dopu quattru o cinque omi forti chì soffianu in u fornu ghjornu è notte Gas , fan, carburante ?Pigliate una petra è macinala, chì hè assai più simplice di i passi sopra.In listessu modu, ci sò treni, mutori a vapore... Ùn li enumeraraghju micca quì.U stessu hè veru per a pusizione avanzata di cumposti di fibra di carbone in a fabricazione di l'automobile, ancu in a fabricazione di veiculi in un sensu largu.I benefici ecunomichi ùn sò micca attualmente a prima forza motrice.
Ma questu ùn significa micca chì ùn serà mai prufittuamente economicamente.
L'applicazione attuale di cumposti di fibra di carbone in l'automobile hè più prumuzione è applicazione conceptuale.I nostri osservazioni in l'industria ponu facilmente truvà chì avà solu BMW guida a fabricazione di vitture cumposti di fibra di carbonu à grande scala, è ci sò pochi altri pruduttori di vitture chì anu veramente unitu?Perchè?Perchè ùn face micca soldi, l'unicu veiculu elettricu cumpostu di fibra di carbonu cumpletu in u mondu, fabricatu è cummercializatu à grande scala, i3 hè veramente vende in perdita.Hè veru chì solu un giant in l'industria di l'auto cum'è BMW pò ghjucà un rolu di pioneru.Saria bè per altri fabricatori per fà i mudelli tradiziunali prufittu.BMW fucalizza nantu à u cuncettu di cumposti di fibra di carbonu, chì riflette a so osservazione in profonda è u layout strategicu di l'industria di l'automobile.Pensu chì BMW pò percive chì l'applicazione di cumposti di fibra di carbone in u trasportu hè una tendenza storica imparable, ma u periodu di incubazione iniziale hè assai longu;ma una volta chì sta tendenza vene, hà da rivoluzionarà cumplettamente l'upstream è downstream di tutta l'industria di u trasportu.Catena di pruduzzione.Hè assai prubabile chì l'umanità si alluntanassi da i ghjorni di s'appoghjanu à l'energia fossili è si move versu u seculu elettromagneticu.U cuncettu di a vittura si ritirà gradualmente da u stadiu di a storia.
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited hèun fabricatore di materiale in fibra di vetru cù più di 10 anni di sperienza, 7 anni di sperienza di esportazione.
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Tempu di post: 13-aug-2021