In u 1978, u trenu di filiale di Londra Underground hà lanciatu u primu trenu di pruduzzione cù e porte composite d'aluminiu ligeru in alluminiu in u Regnu Unitu.Cum'è l'ultimu esempiu, a vittura solare di a squadra Antartica hè guasi fatta di pannelli compositi ligeri.
Per risponde à a crescente dumanda di passageri, cumpresi toilette generale, cisterne d'acqua CET, prese di corrente, climatizzatori, più tavoli, meccanismi di inclinazione, strutture di collisione migliorate è zone di collisione, è cambiamenti in e regule di sedute, tutti questi facenu u trenu più pesante.Per esempiu, paragunatu cù a locomotiva 1970 Mk3, u trenu Bombardier Voyager 2000 hè 40% più pesu.
Per assicurà chì u pesu di u trenu ùn pò micca cuntinuà à cresce.Carrozzerie, porte esterne, bogies, HVAC, accoppiatori, cabine, rivestimenti interni, porte interne è interni di passageri (cumpresi i sedi) sò aree chjave per l'usu dimateriali cumpostiper riduce u pesu.
A nova piattaforma AVENTRA di Bombardier usata per rimpiazzà l'Electrostar hà una massa di 30-35 tunnellate, chì hè una riduzzione di 17% à 28% cumparatu cù u disignu precedente di 42 tunnellate.Inoltre, a nova piattaforma cunsuma 50% menu putenza cà a piattaforma equivalente 319 è aiuta à accurtà u tempu di viaghju.U pesu di l'ultima piattaforma Siemens DesiroCity hè 25% più ligera cà u pesu mediu di a flotta esistente in u Regnu Unitu, è l'usu di frenu regenerativu è illuminazione di risparmiu d'energia hà riduciutu u cunsumu d'energia da 50%.
Sedili composti, porte composite chì utilizanu materiali compositi di fibra, schienali di supporti, pannelli di tettu, fronte è fine di a cabina, pannelli laterali di a carrozzeria, è pavimenti cù funzioni rinfurzate, cumprese pavimenti, riscaldamentu, insulazioni di calore / sonu, è Opzioni di pulizia più faciule sò altri. e zone induve i veiculi ferroviari ponu ottene una riduzione di pesu più efficace in u costu.
I materiali compositi ligeri alternativi per risponde à i bisogni di l'industria ferroviaria in i prossimi anni includenu SMC fenolici (composti di stampa di foglia), prepreg di vetru epossidicu mudificatu chì risponde à l'ultimu standard di prutezzione di u focu EN 45545,fibra di carbone/ prepreg fenolicu, è nucleu di schiuma ritardante di fiamma, È l'ultimi materiali termoplastici cù una bona prestazione FST.Comparatu cù materiali compositi monolitichi, ci sò parechji materiali di core ligeri chì ponu furnisce rigidità è riduce u pesu di tuttu u pannellu.
Ancu se fibre naturali è materiali rinfurzati da bio-resina sò in u stadiu emergente, secondu e teste preliminari, ponu risolve i requisiti FST per l'applicazioni ferroviarie.
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Hebei Yuniu Fibreglass Manufacturing Company Limitedhèun fabricatore di materiale in fibra di vetru cù più di 10 anni di sperienza, 7 anni di sperienza di esportazione.
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Tempu di Postu: Settembre-07-2021